Port morski jako element lądowo‐morskiego łańcucha transportowego na przykładzie Portu Gdańsk

Abstrakt

Rola portów morskich w lądowo‐morskich łańcuchach transportowych wzrastała wraz z osiąganiem przez nie kolejnych etapów rozwoju, zwanych jako generacje portów morskich. W celu zachowania konkurencyjności w lądowo‐morskich  łańcuchach transportowych, porty morskie powinny zadbać o szybkość i jakość obsługi statków, przekładające się na cenę usługi oraz o dogodny dojazd do portu od strony zaplecza, ponieważ te podstawowe czynniki warunkują wybór nie tylko portu morskiego, lecz również trasy przebiegu całego „łańcucha”. Budowa terminala DCT Gdańsk sprawiła, że port w Gdańsku stał  się  znaczącym, bałtyckim hubem, a także doprowadziła do powstania Pomorskiego Centrum Logistycznego. Owe inwestycje, wraz z powstaniem systemów informacyjnych dla użytkowników „łańcucha” i modernizacją  oraz budową  dróg i sieci kolejowych, sprawiły, że zgodnie z kryteriami UNCTAD, port w Gdańsku można zaliczyć do IV generacji portów morskich.